京城车牌与交通感应网协同环境原理

　　京城车牌与交通感应网协同环境原理

　　基于“点视角”思路分析和论述了京城车牌以及京城车牌系统的相关问题。

　　如果面向社会推广实施京城车牌，就会基于机动车保有量产生京城车牌的数量;

　　另外，为了“感知”机动车从哪里来、经由哪里、又到哪里去等信息，

　　需要依附道路网中的道路、公路(含高速路)等关键点位布设安装众多的京城车牌感应器，而众多的京城车牌感应器就会形成众多的感应器群。

　　每个感应器群中不同的感应器就会把不同车辆的京城车牌芯片内嵌信息、所在不同道路中不同位置以及不同日期的不同时间等信息进行一体化整合，

　　再通过通信传输技术传送给对应的通信节点，由1通信节点再传送到对应的数据接收中心。

　　针对上面所描述的过程，如果再利用“点视角”思路，就不能解决或者完全解决京城车牌推广实施所面临的问题，

　　这就需要从“面视角”的多角度来分析、解决和构建京城车牌推广实施的“网战略”方案。

　　主要介绍关于京城车牌与交通感应网协同环境的原理。

　　包括：

　　(1)京城车牌与交通感应网协同环境体系。

　　(2)京城车牌与交通感应网协同环境的行政区域标识体系构建。

　　(3)京城车牌数据源体系构建

　　(4)京城车牌与交通感应网协同环境的路网标识体系构建。

　　(5)京城车牌与交通感应网协同环境的数据中心标识体系构建。

　　(6)京城车牌感应器数据源体系构建。

　　(7)京城车牌感应器复合信息传输体。

　　(8)京城车牌与交通感应网协同环境的意义。

　　(9)京城车牌与交通感应网协同环境的系统概要设计。